మేము సహాయక శీతలకరణి పంపు గురించి మాట్లాడే ముందు, శీతలకరణి పంపు యొక్క పనితీరును అర్థం చేసుకుందాం. శీతలకరణి పంపు శీతలకరణిలో దాని ప్రసరణ మరియు ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించడానికి శీతలకరణిపై ఒత్తిడి చేస్తుంది. సాధారణంగా, ఇది రేడియేటర్ ఇంజిన్ బ్లాక్ ద్వారా నీటిని నిరంతరం ప్రసరించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇంజిన్ వేడిగా లేదని నిర్ధారించడానికి వేడిని తొలగించండి.
ఈ రోజుల్లో, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ యొక్క మంటతో, శీతలీకరణ వ్యవస్థ ప్రధాన తయారీదారులకు మరొక పెద్ద సమస్యగా మారింది. టర్బోచార్జర్ యొక్క రన్నింగ్ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున, 200000 ఆర్‌పిఎమ్ వరకు, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతతో కలిపి, టర్బైన్ ఉష్ణోగ్రత సుమారు 1000 reach కి చేరుకుంటుంది. ఇంజిన్ పనిచేయడం ఆపి, చమురు మరియు శీతలకరణి ప్రవాహం ఆగిపోయిన తర్వాత, టర్బైన్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత సమర్థవంతంగా చల్లబడదు. చాలా కాలం తరువాత, టర్బైన్ యొక్క వృద్ధాప్యం మరియు నష్టాన్ని వేగవంతం చేయడం సులభం, ఇది బేరింగ్ షెల్‌లోని నూనె వేడెక్కడానికి మరియు కోకింగ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఫలితంగా చమురు అధికంగా వినియోగించబడుతుంది. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి మరియు ఇంజిన్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, ఇంజిన్ యొక్క సహాయక శీతలకరణి పంపు బయటకు వస్తుంది.
సహాయక శీతలకరణి పంపు యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, ఇంజిన్ ఆపివేయబడినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ శీతలకరణి పంపు కూడా శీతలకరణిని చెలామణిగా కొనసాగించడానికి మరియు సూపర్ఛార్జర్ కోసం వేడిని పూర్తిగా వెదజల్లడానికి ఆపరేట్ చేయగలదు. దీని పని సూత్రం: ఇది ఇంజిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ ద్వారా విద్యుత్ నియంత్రణలో ఉంటుంది మరియు నిర్దిష్ట పని పరిస్థితులలో ఇంజిన్ టర్బోచార్జర్ చల్లబరచడానికి నీటి పంపు సహాయపడుతుంది; ఇంజిన్ ఆపివేయబడిన తరువాత, విద్యుత్ సహాయక నీటి పంపు వేడి టర్బోచార్జర్‌ను విడుదల చేస్తుంది.
అంటే, డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, టర్బోచార్జర్ వల్ల టర్బోచార్జర్ దెబ్బతినే అధిక వేడిని నివారించడానికి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ECU స్వయంచాలకంగా వివిధ పని పరిస్థితుల ప్రకారం సర్దుబాటు అవుతుంది. ఇంజిన్ చాలా సేపు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసిన తరువాత, వాహనం నేరుగా షట్ డౌన్ అవుతుంది, మరియు ఈ శీతలకరణి ప్రసరణ పంపు ఇప్పటికీ స్వయంచాలకంగా కొంతకాలం పని చేస్తూనే ఉంటుంది, దాచిన ప్రమాదాన్ని వేడెక్కడం వల్ల కలిగే టర్బోచార్జర్ యొక్క లోపాన్ని తొలగిస్తుంది. అదనంగా, కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంజిన్‌కు పెద్ద లోడ్ కండిషన్ లేదని గుర్తించినట్లయితే, ఇంధన ఆదా యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి పరిస్థితికి అనుగుణంగా పనిచేయడం కూడా ఆగిపోతుంది.
సంక్షిప్తంగా, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు, ఇది ప్రధానంగా ప్రధాన పంపు యొక్క పెద్ద చక్ర శీతలీకరణపై ఆధారపడుతుంది, కాని వాహనం ఆగిన తర్వాత, ప్రధాన పంపు పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు, సహాయక పంపుతో సమస్య ఉంటే, టర్బోచార్జర్ ఉండదు చల్లబరుస్తుంది, ఇది టర్బోచార్జర్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది; అదనంగా, సహాయక శీతలకరణి పంపులోని నీటి ఆవిరి అంతర్గత సర్క్యూట్లో ఒక షార్ట్ సర్క్యూట్‌కు కారణం కావచ్చు, దీని ఫలితంగా సహాయక శీతలకరణి పంపు యొక్క అధిక స్థానిక ఉష్ణోగ్రత ఏర్పడుతుంది. భాగాలు, ఇది కొన్ని సంభావ్య భద్రతా ప్రమాదాలను కలిగి ఉంది.
శీతలకరణి పంపు దెబ్బతింటుందో లేదో ఎలా నిర్ధారించాలి
1. అస్థిర నిష్క్రియ వేగం: శీతలకరణి పంపు యొక్క వైఫల్యం భ్రమణ నిరోధకతను పెంచుతుంది. శీతలకరణి పంపు టైమింగ్ బెల్ట్‌తో అనుసంధానించబడినందున, శీతలకరణి పంపు యొక్క భ్రమణ నిరోధకత పెరుగుదల నేరుగా ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. నిష్క్రియ వేగంతో, ఇది ప్రారంభించిన తర్వాత స్పీడ్ జంప్‌ను చూపిస్తుంది, ఇది శీతాకాలంలో మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు ఫ్లేమ్‌అవుట్‌కు కూడా కారణమవుతుంది.
2. ఇంజిన్ నుండి శబ్దం: ఇది "మిసో" ధ్వని మాదిరిగానే భ్రమణం యొక్క ఘర్షణ ధ్వని. ఇంజిన్ భ్రమణం మరియు వాల్యూమ్ మార్పులతో ధ్వనిని వేగవంతం చేయవచ్చు. లోపం యొక్క తీవ్రతతో శబ్దం సాధారణంగా మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది,
3. ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత స్థిరంగా లేదు: ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత యొక్క సూచిక ఒక నిర్దిష్ట పరిధిలో హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది. కారణం, చిన్న చక్రంలో నీటి ఉష్ణోగ్రత అస్థిరంగా ఉండటం వల్ల ప్రసరణ లేకపోవడం. ఒక వైపు, ఇది థర్మోస్టాట్ యొక్క ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత పెరగడానికి కారణమవుతుంది. మరోవైపు, అధిక-ఉష్ణోగ్రత నీరు బయటకు వచ్చిన తరువాత, తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత నీరు త్వరగా థర్మోస్టాట్‌కు ప్రవహిస్తుంది, తద్వారా థర్మోస్టాట్ త్వరగా మూసివేయబడుతుంది.
సాధారణంగా, ఇంజిన్ సహాయక శీతలకరణి పంపు షట్డౌన్ తర్వాత టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా తగ్గించగలదు, ఇది ఇంజిన్‌కు మంచి రక్షణను కలిగి ఉంటుంది. మీరు వాహన శీతలీకరణ వ్యవస్థలో సమస్యలను కనుగొన్నప్పుడు, పెద్ద సమస్యలు రాకుండా ఉండటానికి మీరు వాటిని సకాలంలో పరిష్కరించుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.